Le Petit Train de la Rhune

- Le Train

Les trains sont tractés par des locomotives électriques munies de deux moteurs, alimentées par des pantographes. La raideur de la pente a obligé les concepteurs a prévoir une crémaillere.

Le Train

Les 80 ans du train en 2004	La rame du train a cremaillere de la Rhune	La rame du train a cremaillere de la Rhune	La rame du train a cremaillere de la Rhune
Les 80 ans en 2004	La rame	La rame	La rame

La Traction

La traction du Petit Train de la Rhune est effectuée par des locomotives électriques munies de 2 moteurs qui sont rebobinés chaque année pour votre sécurité.

Croisement de 2 trains Cremaillere et Pantographes	Locomotive électrique et ses 2 moteurs	Locomotive électrique et ses 2 moteurs	Locomotive électrique et ses 2 moteurs
Croisement de 2 trains Cremaillere - Pantographes	Les pantographes	Locomotive électrique et ses 2 moteurs	Les pantographes

- L'Itinéraire

Col de Saint Ignace / Montagne de la Rhune

Le Petit Train de la Rhune gravit en 35mn la montagne sacrée du pays Basque depuis le col de Saint Ignace a 169m au sommet a 905m
La gare

La Gare de départ au Col de Saint Ignace	Départ du Train en Gare du Col de Saint Ignace	Départ du Train en Gare du Col de Saint Ignace
La Gare de départ au Col de Saint Ignace	Départ du Train en Gare du Col de Saint Ignace	Départ du Train en Gare du Col de Saint Ignace

Durée de l'excursion :
Environ 2 heures avec l'arrêt pour admirer le panorama vers la côte basque au sommet

Horaires et tarifs : Cliquer ici

Vous pouvez redescendre de la Rhune a pied par le chemin pour admirer la flore et la faune
Comptez entre 2h et 2h30

- Acces

Depuis Bayonne / Biarritz :
Rejoindre l'A63 en direction de Saint Jean de Luz.
Prendre la sortie 2 Ciboure / Col d'Ibardin, et suivre la N10 en direction de Hendaye.
Puis tourner a gauche , suivre la D4 en direction de Ascain / Sare

Depuis Saint Jean de Luz :
Rejoindre la D918 en direction de ascain / Cambo les Bains.
Tourner vers Ascain puis prendre la D4 en direction du Col de Saint Ignace

Depuis Dax :
Rejoindre la N124 puis l'A63 en direction de Bayonne / Biarritz / Saint Jean de Luz.
Prendre la sortie E Ciboure / Col d'Ibardin, et suivre la N10 en direction de Hendaye.
Puis tourner a gauche, suivre la D4 en direction de Ascain / Sare.

- L'Exploitant

Le 26 novembre 1994, l'assemblée départementale des Pyrénées atlantiques a choisi de déléguer l'exploitation du petit Trains de la Rhune a la CFTA du Groupe Veolia Transport.

- A Visiter

Avec le train

A la Gare de départ du Petit Train de la Rhune, Je vous conseille de visiter l'exposition sur l'histoire et la technique de la crémaillere, tres bien documentée, organisée par Veolia Transport.
Veolia Transport a fait une présentation pdf tres bien documentée.

Au Sommet de Rhune, admirez le spectacle de la nature:

Panorama vers l'Atlantique	Panorama vers Saint Jean de Luz	Panorama en direction de Sare	Un Pottok dans le Massif de la Rhune
Panorama vers l'Atlantique	Panorama vers Saint Jean de Luz	Panorama en direction de Sare	Un Pottok dans le Massif de la Rhune

Aux environs

Randonnées

Des variantes du chemin de Grande Randonnée (GR10) et de la Haute route Pyrénéenne (HRP)passent par le Rhune.
Pour plus d'informations avec le site pyrénées-pireneus : GR10 et la HRP

Les grottes de Sare

A quelques kilometres du Col de Saint Ignace. En savoir plus ici

Plus loin

- Saint Jean de Luz
- La côte Basque

- Galerie de Photos

Vous trouverez de jolies photos sur le site officiel du petit train de la Rhune

- Bibliographie

La Rhune et son petit train de Sophie Ponsolle aux éditions Mon Helios

- L'Histoire

- 1859 :
Ascension par l'Impératrice Eugénie de Montijo de la montagne de la Rhune.
Cet évenement est marqué par un obélisque de granit.

- 1912:
Début des travaux de construction de la ligne apres 4 ans de réflexiion et d'études.

- 1913 :
Constitution de la Société anonyme des Chemins de Fer Basques qui prend en 1914 le nom de VFDM (Voies Ferrées Départementales du Midi).

- 1914 :
La voie est posée jusqu'au Trois Fontaines. Avec la déclaration de la guerre les travaux sont suspendus jusqu'en 1919.

- 1919-1924 :
Reprise des travaux en 1919. En l'absence d'ouvrage d'art la réalisation est tres rapide.

- 1924 :
En avril, inaugurationdu 1er troncon du Col de St Ignace aux 3 Fontaines. En juin inauguration de l'ensemble de la ligne.

- 1930 :
Opération de reboisement (40.000 pieds de 15 variétés)

- 1935;
le train ne circule plus l'hiver

- 1939-1945 :
Durant la guerre, les militaires occupent le terrain et la Rhune devient un lieu de passage vers l'Espagne.
L'exloitation touristique reprend. Un radar météo est installé.

- 1960 :
Un relais de télévision est construit pour difuser la 1ere chaines

- 1966 :
Construction deu relais de télévision pour la 2eme chaine

- 1967 :
Cosntruction d'une salle au sommet de la Rhune

- 1980 :
Le versant francais est inscrit aux "sites classés"

- 1981 :
Mise en service d'un 3eme train

- 1995 :
CFTA devient exploitant de la ligne pour 18 ans

- 1998 :
La fréquentation atteint 350.000 visiteurs

- 2009 :
Le Petit Train fete ses 85 ans