Train a Vapeur des Cevennes
Compagnie Internationale des Trains Express à Vapeur

- L'Histoire

1881 : La compagnie des chemins de fer P.L.M. ouvre la voie ferrée reliant Alès à Anduze.
1897 : L'extension de 13,2 km jusqu'à Saint Jean-du-Gard est déclarée d'utilité publique.
1903 : Les travaux de construction commencent. La topographie des lieux, demande la construction de nombreux ouvrages d'art :

• 4 tunnels
• 1 grand pont métallique
• 5 viaducs en maçonnerie
• Plusieurs kilomètres de murs de soutènement
• Une multitude de petits ouvrages hydrauliques.

1909 : La ligne est ouverte au public après la construction des 4 gares, les 7 haltes et les maisonnettes de garde des passages à niveau en pierre de taille dans le style classique des bâtiments P.L.M..
1940 : Par mesure d'économie la desserte voyageurs est remplacée par le transport routier, plus rapide pour relier Alès et Nîmes.
1971 : Le trafic marchandises cesse avec la fermeture définitive de la ligne.
1982 : Le démantèlement de la ligne est évité par la création de l'association ''Train à Vapeur des Cévennes'' qui propose des circulations touristiques. Près de 30.000 voyageurs couronnent les efforts de l'équipe bénévole. Malgré cela à l'issue de la saison 1985, l'association cesse toute activité.
1986 : L'exploitation est confi ée à la C.I.T.E.V. qui, en raison du succès de sa première saison et des importants investissements que nécessite l'entretien de la voie et du matériel, crée une société d'exploitation sous forme de SARL et 4 emplois à temps plein dès 1987.
1992 : L'amélioration du site, de l'accueil, de l'extension des périodes d'ouverture et des campagnes de promotion, la notoriété du Train à Vapeur des Cévennes et sa fréquentation ne cessent de progresser.
Les 100 000 sont atteints.
2001 : Plus de 156 000 personnes sont accueillies par 14 salariés permanents et 14 employés saisonniers. Le train à Vapeur des Cévennes est le 1er Train touristique Français en traction Vapeur
2006 : 20ème année d'exploitation de la ligne par notre société. Plus de 157 700 voyageurs visitent le site.
2009 : La 28e année de circulation du train touristique est aussi celle du centenaire de la ligne. Des festivités marquent cette année exceptionnelle. La C.I.T.E.V. diversifie ses activités et se lance dans la formation, la maîtrise d'oeuvre et la réparation de locomotives pour d'autres chemins de fer touristiques.
2011 : Retour de la 140 C 27 après 3 ans de travaux.

- L'Itinéraire de Saint Jean du Gard à Auduze

 

Un superbe parcours dans la vallée des Gardons A ne pas manquer.

- Activités

Pour connaitre la circulation du train cliquer ici

- Le Matériel

Les Locomotives à Vapeur

140 C 27 Tender 34x131

Cette locomotive fait partie d'une série de 70 machines fabriquées en Grande Bretagne par Vulcan Foundry en Angleterre pour l'armée francaise en 1917. Elle a été achetée par la CITEV en 1974 à la SNCF.

Sacm 030T 8158

C’est la dernière locomotive à vapeur construite par la S.A.C.M. pour un réseau français. 30 machines ont été construites de 1948 à 1953 pour divers utilisateurs industriels A la fermeture des Houillères du bassin des Cévennes la locomotive N° 2 a été acquise par le parc du Val Joly. Celui-ci, n’en ayant pas l’utilité, en a fait don à la CITEV. Elle a été restaurée et circule sur sa ligne des Cévennes depuis 1994.

Krupp 040T 1751

Elle a été construite par la Société Krupp en Allemagne en 1937. En Allemagne elle tractait des trains de charbon de 2000 tonnes. Achetée en 1991 par la CITEV, elle a repris du service en 1999 après 5 ans de restauration.

Henschel 040T 25724

Elle a été construite par la Société Henschel en Allemagne en 1949. En Allemagne elle tractait des trains de 1000 tonnes. Achetée en 2006 par la CITEV, elle a repris du service en 2008 aprèsrestauration.

Les voitures

La rame est composée de :

• Baladeuses
• Une voiture Bastille
• Une Voiture Postale
• Une voiture pour l'accès aux handicapés

- La Maintenance

Toute la maintenance et la restauration du matériel est réalisée par les bénévoles de l'association. Bon courage!