France Chemin de Fer Touristique du Vermandois
Le Chemin de Fer Touristique du Vermandois organise des trains speciaux et des voyages entre St Quentin et Origny Sainte Benoite Infos C.F.T.V.
- La réservation pour les trains du 21 avril, 26 mai et 15 juin sont ouvertes à l'Office du Tourisme !
- LES ARCHIVES DU C61041 : SON INVENTION ET SA RECUPERATION.
- Présentation d'une bénévole : SUZY
- PRÉSENTATION D'UN BÉNÉVOLE : JEREMY
- Présentation d'un bénévole : DIDIER.
- Présentation d'un bénévole : PHILIPPE
- Présentation d'un bénévole : JOHN-DAVID
- Comment vous pouvez participer aux activités de l'association
- En regardant par la fenêtre ..... entre Saint-Quentin et Origny-Sainte-Benoite
- La conservation d'une piéce unique du patrimoine ferroviaire Axonais
- L'Histoire de l'Association
L'idée de créer une association de préservation du matériel de l'entre deux guerres des chemins de fer du nord date de 1976.
L'association voit le jour en 1977 avec sa déclaration au journal officiel.
L'Association du Chemin de Fer Touristique du Vermandois est une association loi 1901.
Le Dépôt-Atelier se situe :
Zone Industrielle Saint-Lazare
Boite Postale 152
F-02104 Saint-Quentin, France
- Activités
L'association fonctionne grâce au bénévolat de ses membres.
Le Cercle Ferroviaire et Touristique du Vermandois exploite son matériel entre Saint-Quentin et Origny-Sainte-Benoite en Picardie.
- Trains spéciaux
Chaque année Le Chemin de Fer touristique du Vermandois, vous propose :
- Son "Train Diesel de la Saint-Valentin", tracté par la C 61041 (ex SNCF)
Plus d'infos - L'été, une fois par mois l'Association organise un train avec repas ambiance "Orient express". Pour les jours d'opération et réserver cliquer ici
- La Maintenance
Toute la maintenance et la restauration du matériel est réalisée par les bénévoles de l'association.
Bon courage et Bravo!
- Le Matériel
Le matériel est de plus en plus nombreux dans les ateliers et la restauration d'excellente qualité.
- Locomotives à Vapeur
- La 030T3 Fives-Lille
La 030T3 Fives-Lille
La 030T-3 Fives Lille fut une des derniere fabriquée en France.
C'est une locomotive de manoeuvre, destinée aux réseaux ferrés industriels.
Elle est mise en service aux sucreries d'Iwuy en 1933.
En 1978, elle est rachetée par le CFTV qui la restaure
La 030T-6 se trouve au Chemin de Fer de Vendée depuis 1985,où elle fut restaurée en 5 ans.
La 030T-5 est préservée sur les Trains a Vapeur de Touraine sur la ligne Chinon Richelieu. Plus d'infos sur la 030T-3
- La 140 C 314 PO
La 140 C 314 PO
La 140-C-314 a été construite en 1917 par les ateliers North British à Glasgow (Grande-Bretagne).
Elle fait partie d'une longue série de 270 locomotives d'un type appelé "consolidation" étudiées en 1912 pour améliorer la traction des trains de marchandises des chemins de fer de L'Etat,
auxquels on peut ajouter les 70 machines identiques livrées à l'Artillerie Lourde sur Voies Ferrées (ALVF).
Transportée par bateau jusqu'à Saint-Nazaire, elle fut affectée au dépôt de Saint-Brieuc pour le service des marchandises et portait le numéro 140-314.
Elle était accouplée dès l'origine à un tender à deux bogies, d'une capacité de 18 mètres cubes d'eau et de 5 tonnes de charbon.
Plus d'informations
- La 230 G 352
La 230 G 352
La 230 G 352 PO Ten Wheel a été construite en 1922 pour la Compagnie Paris Orleans.
En 1934, elle est cédée a la Compagnie des Chemins de Fer de l'Etat puis en 1938, elle devient propriété de la S.N.C.F.
Elle est actuellement propriété de la F.A.C.S. et prêtée au Chemin de Fer Touristique du Vermandois.
- Autorails
- Renault ABJ 4
Renault ABJ 4
Cet autorail a été construit par Renault en 1949 et est arrivé a l'association en mars 1979
Il doit être restauré
Pour plus d'informations
- L'X3866 Picasso
L'X3866 Picasso
Le Picasso X 3866 fait partie d'une série de 251 autorails construits après la guerre.
Celui-ci a été construit en 1952 et a été mis hors service à Bordeaux en 1988.
Il a été racheté par l'associatin la même année.
Il doit être restauré.
Pour plus d'informations sur l'X3866
Tous les Picassos préservés
- Locomotive Diesel
- La C 61041
La C 61041
La C 61041 a été mise en service le 02 avril 1952.
Elle a été construite par les Forges et Acieries de la Marine et d'Homecourt.
Cette série de locomotives a été construite pour tracter des trains sur de petits parcours afin de remplacer la vapeur de tiere en double des trains de 1.000 tonnes et de faire du triage.
Elle est au CFTV depuis 1991 et en service sur la ligne Saint Quentin Origny depuis 1993
Pour plus d'informations
- Locotracteurs
- Le Y 2498 de Decauville
Le Y 2498 de Decauville
Il a été construit en 1968 par la Compagnie Decauville a Corbeil Essonnes
Il a été utilisé par la SNCF pour des manoeuvres
Il a rejoint la CFTV en 1995 ou il est utilisé pour les manoeuvres
Pour plus d'informations
- 2 Moyse
En attente de photos et informations
- Le BDR (Baudet-Donon-Roussel)
Le BDR (Baudet-Donon-Roussel)
Il a été construit par la Compagnie Baudet-Donon-Roussel
Il a été utilisé par les Magasins Generaux de Saint Quentin devenus Magetrans
Il a rejoint la CFTV en 1991 ou il est utilisé pour les manoeuvres
Pour plus d'informations
- BB 203
BB 203
Il a été construit en 1954 par la Compagnie des Chemins de Fer Départementaux (C.F.D.)
Il a été utilisé par GDF puis la cimenterie d'Origny sur Benoite
Il a rejoint la CFTV en 2001 où il sera utilisé pour les manoeuvres après réparation
Pour plus d'informations
- 33 RTA
En attente d'informations et de photographies
- Voitures Voyageurs et Fourgons Voyageurs
- Voiture Restaurant CIWL 3585
Cette voiture construite en 1928 par les Entreprises Industrielles Charentaises, fait partie d'une série de 10 voitures de prestige.
Le Lions Club d'Alençon la modifie et transforme une partie de la cuisne en bar.
Elle arrive au CFTV en 1995 et est immédiatement restaurée faisant apparaitre des lques de chine
La voiture est agréée et circule régulièrement entre St Quentin et Origny-Sainte-Benoite pour des repas ambiance "Orient Express"
Plus d'informations
- A5c5 "Panoramique"
- A3B4 2801 Express Nord
- A6t "Boîte à tonnerre" 103
