France Ligne Perpignan Prades Vernet les Bains
- L'Histoire de la Ligne
- Construction
La construction de la ligne à voie normale unique, contrairement à celle du Petit Train Jaune mise en service de 1910 à 1927, n'a nécessité que des ouvrages d'arts peu importants et des rampes maximales de 21
Le premier tronçon Perpignan - Prades, est terminé en 1868. Il est concédé à la Compagnie du Chemin de Fer de Perpignan à Prades (PP).
Après la faillite de cette dernière, l'exploitation est assurée par la Compagnie du Midi qui condtruit le deuxième tronçon Prades - Villefranche de Conflent en 1895.
En 1934, la Compagnie du Midi fusionne avec la Compagnie Paris Orleanspour devenir la Compagnie PO-Midi, dont la ligen devient propriété.
En 1938, apres les nationalisations des Compagnies la ligne st exploitée par la S.N.C.F.
- Electrification
A partir de 1912, la Compagnie du Midi installe des caténaires pour faire des essais d'electrification. Le 12 000V 16 2/3 Hz est choisi et la locomotive electrique 1 C 3901 est mise en service.
En 1920, l'Etat oblige la compagnie a changé de voltage en 1500 V continu. Seule, cette ligen reste en 1200V. Les Z 4900 sont mise en service.
La ligne est mise hors service en 1971 et les trains ont tractés avec des locomotives thermiques.
En 1984, la ligne est réélectrifiée.
- Rénovation
Des travaux de rénovation ont été entrepris en 2006 en même temps que la construction de la ligne Perpignan - Figueras.
La voie a été doublée entre Perpignan et Le Soler, afin d'assurer la liaison entre l'extrémité Nord de la nouvelle ligne et le réseau classique.
Certaines gares ont été rénovées : rehaussement du quai, réaménagements comme à Prades.
La vitesse maximale a ete rétablie à 100 km/h sur certaines sections de la ligne.
Afin d'établir des T.E.R. cadencés toutes les 40 minutes entre Elne et Villefranche-de-Conflent, de nouveaux points de croisement des trains vont être créés.
- L'Itinéraire
De Perpignan, elle remonte la vallée du Tet sur 47 Km jusqu'à Prades puis Villefranche de Conflent.
Correspondance avec la ligne du Petit Train Jaune dit "Le Canari".
- Les Stations
- Perpignan
A Voir:
La Gare de Perpignan qui selon Salvador Dali est le Centre du Monde
Le Palais Royal
Entre les deux stations, bifurcation vers la ligne Narbonne - Port Bou - Barcelone
- Perpignan-Rousillon
Entre les deux stations, bifurcation vers la ligne Thuir puis Barcelone avec le L.G.V.
- Le Soler
- Saint-Féliu-d'Avall
- Millas
- Néfiach
- lle-sur-Têt
- Bouleternère
- Domanova-Rodès
- Vinça
- Marquixanes
- Prades-Molitg-les-Bains
- Ria
- Villefranche-Vernet-les-Bains
- Les Ouvrages
- Ponts et Viaducs
Les principaux Ponts et Viaducs:
- Pont sur le Boulès (60 m)
- Viaduc de Riou-Fagès (94 m)
- Viaduc de la Lentilla (97 m)
- Viaduc de Llascou (46 m)
- Viaduc du Marder (82 m)
- Viaduc sur la Têt (42 m)
- Tunnels
Les principaux Tunnels:
- Tunnel de Sierra-Ternère (374 m)
- Tunnel de Venta-Farines (177 m)