France Ligne Paris - Bordeaux - Hendaye - Irun

- Son Histoire

La ligne ayant été construite par deux sociétés distinctes, nous envisagerons donc l'histoire de la ligne suivnt deux tronçons : Paris Bordeaux construite par la société Paris Orleans et Bordeaux Hendaye Irun construite par la Compagnie de Bordeaux à La Teste puis la Compagnie du Midi

- Paris Austerlitz - Bordeaux

• 1829 : Adolphe Thiers, ministre du Commerce et des Travaux Publics débloque des crédits pour les études de création des lignes de Chemin de Fer, Paris à Nantes par Orléans et Tours et de Paris à la frontière espagnole par Tours et Bordeaux
  Les partisans de plusieurs itinéraires s'affrontent pour la sectiojn Paris-Orléans. Le tracé par Versailles a en premier les faveurs de l'administration. L'absence de localité importante entre Versailles et Orléans conduit à son abandon.
• 1831 : Le tracé passant par le plateau de Longboyau et Étampes, avec le soutien de la Chambre de commerce de Paris est retenu malgré l'importance des travaux.
• 1838 : Le gouvernement accepte alors le principe d'une concession des grandes lignes de chemins de fer à des compagnies privées.
  Quelques jours après la ligne de Paris à Rouen, la ligne de Paris à Orléans sont concédées sans adjudication à un groupement dirigé par Casimir Leconte, directeur des Messageries royales à Paris.
• 1838 1: La Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans, avec un capital de 40 millions de francsP 1.
• 1839 : La crise économique qui frappe l'Europe. La Compagnie Paris-Orléans interrompt ses travaux et demande l'aide de l'État.
• 1840 : La section de l'embarcadère d'Orléans à Paris (future gare d'Orléans, puis gare d'Austerlitz) à Juvisy est ouverte à l'exploitation en même temps que l'antenne de Juvisy à Corbeil.
  Il s'agit de la quatrième ligne de chemin de fer ouverte en région parisienne, après la ligne de Paris-Saint-Lazare à Saint-Germain-en-Laye en 1837, la ligne de Paris-Saint-Lazare à Versailles-Rive-Droite en 1839 et la ligne de Paris à Versailles-Rive-Gauche.
• 1843 : La section de Juvisy à Orléans est ouverte. La ligne produit dès son ouverture des résultats plus élevés que prévu en matière de trafic des voyageurs et des marchandises.
• 1846 : Ouverture au service des voyageurs d'Orléans - Tours.
• 1847 : Ouverture de la ligne Orléans Bourges via Vierzon par la Compagnie du chemin de fer du Centre.
• 1848 : La Compagnie du chemin de fer de Tours à Nantes prolonge bientôt les lignes déjà ouvertes en direction de l'ouest.
• 1848 : Les travaux de construction de la plateforme de la section d'Angoulême à Libourne sont achevés.
• 1849 : Arrivée à Saumur.
• 1851 : Arrivée à Angers et Nantes
• 1851 : La section de Tours à Poitiers de la concession d'Orléans à Bordeaux est ouvert.
• 1852 : Les Compagnie du chemin de fer du Centre,du chemin de fer de Tours à Nantes, du chemin de fer d'Orléans à Bordeaux et du chemin de fer de Paris à Orléans fusionnent en prenant le nom de cette dernière.
• 1853 : Achèvement de la ligne de Paris-Gare d'Orléans à Bordeaux-Bastide sur la rive droite de la Garonne.

- Bordeaux Saint Jean - Hendaye

• 1841 : ouverture de la ligne de Bordeaux à La Teste par la Compagnie de Bordeaux à La Teste
• 1854 : Inauguration du tronçon de Lamothe à Dax par la Compagnie du Midi
• 1855 : Ouverture du tronçon de Dax à Bayonne par la Compagnie du Midi
• 1864 : Ouverture de la ligne entre Bayonne et Irun par la Compagnie du Midi
• 1863-1864 : Mise en service de Pau - Bayonne par la Compagnie du Midi faisant la jonction avec ligne Toulouse - Bayonne - Irun
• 1863 : ouverture de la ligne de Puyoô à Dax faisant la jonction avec ligne Toulouse - Bayonne - Irun par la Compagnie du Midi

- Ouvrages d'Art

La ligne comporte 9 tunnels concentrés sur la section Poitiers - Bordeaux.
Le tracé de la ligne traverse de nombreux fleuves et rivières qui a entraîné la construction de nombreux ponts dont les plus importants sont :

• Le viaduc de Beaugency (275 mètres)
• Le viaduc de Tavers (146 mètres)
• Le viaduc de Montlouis sur la Loire (383 mètres)
• Le viaduc de Monts sur l'Indre (751 mètres)
• Le viaduc de Besnault sur la Manse à Sainte-Maure-de-Touraine (303 mètres)
• Le viaduc sur la Creuse à Port-de-Piles (150 mètres)
• Le viaduc des Coutaubières près de Mouthiers (205 mètres)
• Le viaduc de l'Isle à Coutras (116 mètres)
• Le pont sur la Dordogne à Libourne (227 mètres)
• Le viaduc d'Arveyres (1 187 mètres)
• Le nouveau pont (476 mètres) et l'ancienne Passerelle Eiffel (510 mètres) sur la Garonne à Bordeaux.

- La Passerelle Eiffel de Bordeaux

La passerelle Eiffel , ancien pont ferroviaire qui enjambe la Garonne à Bordeaux, vient d'être classée monument historique l'année de ses 150 ans.
Contrairement à ce que nous pouvons penser, Gustave Eiffel n'en avait pas fait les plans, mais c'était son premier chantier comme jeune ingénieur, collaborateur de Paul Régnauld, ingénieur en chef.
La conception de ce pont revient à Stanislas de la Laroche-Tolay Un concours d'idées va être lancé pour son aménagement.

- L'électrification

• 1903 : Electrification de Paris-Austerlitz - Juvisy. Le PO avait mis en service une électrification en courant continu 850 volts distribuée par un troisième rail, qui faisait suite à celle de Paris-Orsay à Paris-Austerlitz mise en service le 28 mai 1900. Cet équipement a été déposé en juin 1927 après la mise en service d'une ligne de contact aérienne alimentée en courant continu 1 500 volts mise sous tension le 22 décembre 1926.

L'électrification en 1 500 volts a été mise en service jusqu'à Bordeaux :

• 1925 : Juvisy - Étampes
• 1925 : Pau - Puyoô et prolongement vers Dax
• 1926 : Étampes - les Aubrais - Orléans (et Vierzon) et les Aubrais - Orléans
• 1926-1929 : mise en service de l'électrification en 1 500 V continu de Bordeaux - Irun
• 1930 : Puyoô - Bayonne
• 1933 : Les Aubrais - Orléans - Tours
• 1938 : Tours - Angoulême - Bordeaux

- Les Trains prestigieux

• L'Etendard : Paris-Irun
• L'Aquitaine : Paris-Bordeaux
• L'Aunis : Paris-La Rochelle
• Le Drapeau : Paris-Bordeaux
• La Puerta del Sol : Paris-Madrid
• Le Sud Express : Paris-Hendaye-Lisbonne
• L'Iberia Express : Paris-Irun
• Le Pyrénées Express : Paris-Tarbes
• Le Montaigne : Paris- Bordeaux